problemer I De utvalg Av Elektrisk aktuatorer

Generelt er riktig valg av elektriske aktuatorer basert på følgende:

Driftmoment Driftsmomentet er den viktigste parameteren for valg av elektrisk aktuator. Utgangsmomentet til den elektriske enheten skal være 1,2 til 1,5 ganger ventilens maksimale dreiemoment.

Det er to typer hovedramme-strukturer for drift av elektriske drivmotorer: Den ene er å konfigurere skyveplaten uten å styre skyveskiven; den andre er å konfigurere skyveplaten, og utgangsmomentet blir konvertert til utgangspressen gjennom spindelmutteren i skyveskiven.

Antall rotasjoner på utgangsakselen Antall rotasjoner på utgangsakselen til den elektriske aktuatoren er relatert til den nominelle diameteren til ventilen, stigningen på stammen og antall gjenger. Det skal beregnes i henhold til M = H / ZS (M er den totale rotasjonssirkelen som det elektriske apparatet skal møte). Antall, H er ventilens åpningshøyde, S er gjengestang for stangdrivstasjon, og Z er stangtrådens nummer).

Stamdiameter kontra åpent ventil i flere vendinger. Hvis den maksimale stammediameteren som tillates av den elektriske enheten, ikke kan passere gjennom ventilens spindel, kan den ikke settes sammen til en elektrisk ventil. Derfor må den indre diameteren på den hule akselen til den elektriske anordningen være større enn den ytre diameteren til stammen på den åpne stangventilen. For den delvise rotasjonsventilen og den mørke stangventilen i fler-svingventilen, selv om problemet med stammens diameter ikke er vurdert, bør diameteren på stammen og størrelsen på nøkkelgangen vurderes fullt ut i utvalget, så at monteringen kan fungere normalt.

Hvis åpnings- og lukkerhastigheten på utgangshastighetsventilen er for rask, vil det sannsynligvis komme vannhammer. Derfor bør passende åpnings- og lukkeshastighet velges i henhold til forskjellige bruksbetingelser.

Elektriske aktuatorer har spesielle krav som må kunne begrense dreiemoment eller aksiale krefter. Vanligvis bruker elektriske aktuatorer en momentbegrensende kobling. Når spesifikasjonene til den elektriske enheten bestemmes, bestemmes også reguleringsmomentet. Generelt i løpet av en forhåndsbestemt tid vil ikke motoren være overbelastet. Imidlertid, hvis følgende forhold oppstår, kan overbelastningen være forårsaket: først, strømforsyningsspenningen er lav, ønsket moment ikke oppnås, og motoren slutter å rotere; For det andre er momentbegrensningsmekanismen feilaktig satt til å være større enn det stoppede dreiemomentet. Forårsaker kontinuerlig overdreven dreiemomentgenerering, slik at motoren slutter å rotere; For det tredje, periodisk bruk, overstiger den genererte varmeakkumuleringen motorens tillatte temperaturøkning; For det fjerde, av en eller annen grunn, svikter dreiemomentbegrensningsmekanismen kretsen, og får momentet til å passere stort; fem er bruk av omgivelsestemperatur er for høy, relativt til motorens termiske kapasitet redusert.